工 作 掠 影    

      为了更好地改善当地淡水供应，丰海公司自该项目确立以来便积极跟进，根据海南政府要求，结合地区实际情况，为项目设计出合理的布局。公司总经理和技术总监亲自负责项目的具体进展，技术研发部和工程部的员工以“安全、质量、效率”为目标，严格施工、加班加点，紧抓实干，确保该项目能够早日投入使用。在公司全员努力下，在丰海调试基地一次性组装成功，顺利完成出水。

 

      2016年10月31日，为了配合项目进度要求，正在公司上班的研发员朱嘉奇同志，接紧急通知，当天晚上奔赴海口，会同海南院接洽项目相关事宜，而原本已经到机场准备飞往北京出差的总经理杨总与技术总监许总也立即取消航班，紧急赶往上海，搭乘前往海口的飞机，甚至吃不上晚饭。海南项目，几经周折，施工地点，红线一直在变动，丰海公司前线人员朱嘉奇驻扎海南设计院，与项目相关方多次沟通，反复确认，及时将有效信息反馈给公司领导，确保项目进展顺利。
     由于运输车辆不能携带油漆、化学药剂以及氩气罐等危险品，因此，只能到海南当地采购，朱嘉奇同志在接到通知后，单枪匹马，头顶烈日穿梭在海口的大街小巷，对照物品清单，寻找相关供货商，货比几家，节约成本。几经周折终于将所需物品采购完全。然而，要将这大大小小的货物运送到一百多公里外的码头却也不容易，叫不到车也没人愿意去。。。
     11月24日，我们的设备运送车辆已经在码头滞留了一天，但因为寒潮来袭，风大浪高，预定的货船无法开进码头，不能装船，而此时，我们的设备、风机、水桶都已经陆续到达了码头，等待卸货。货车在码头多停靠一天就会产生大笔费用，误工费、外地车辆停留费、司机补贴等合计竟高达上万元。为了避免产生额外费用，领导决定，先将货物卸在码头，让车辆先走，等待货船，朱嘉奇同志接到通知后，立马取消海口的住宿处，前往码头所在临高县驻扎，想办法联系车辆去往临高码头。正逢寒潮来袭，暴雨连连，码头的小吊车根本无法起吊我们的设备，于是他紧急联系大吊车，同时用现有吊车将相对较轻的物品先行卸货，码头环境极其恶劣，荒无人烟，现场更是没有叉车等工具，三辆货车，我们在公司设备齐全的条件下，十几个人装车装了十几个小时，而现在，还要加上风机所在货车一共四辆车要卸货，在司机师傅的帮助下，大家顶着狂风暴雨，终于在25日凌晨两点半，将所有货物成功卸下。此刻，雨水湿透了他的衣服、鞋袜，但他却着实松了口气，总算按时完成货物接收，而且避免了运输中产生额外费用，而他却没有一句怨言，他说：“今天是感恩节，我会永远记住这一天所流下的汗水，感恩在这个风雨交加的夜晚依然奋斗着的自己，明天的我们必将更加努力!”

 

      2016年11月13日，按照项目进展要求，工程部施工员茅柏富同志继朱嘉奇之后，成为丰海公司第二个登上了海南这片热土的员工，也是第一位上岛的员工，其任务是为了协助海南院进行项目所在岛屿的土建施工。在做了一些前期准备工作之后，于2016年11月20日，坐上前往YX岛的轮船，在广袤的南海上经历了长达十几个小时的旅途后，到达YX岛，随后又乘坐冲锋舟，二十分钟后，到达了项目所在岛屿ZS岛。湛蓝的海水与岛上的环境形成了强烈的对比，由于物资还没到，只能暂住在渔民家中，而所谓的“家”，不过是几块木板跟遮阳网搭起来的鱼棚，院子里的老鼠如入无人之境，大摇大摆地散着步。

      没有时间继续“观赏”，茅柏富同志克服晕船的不适，迅速进入工作状态之中，查看项目建设地情况、风机安装地址、岛上吊机使用情况及规格、原有海水淡化设备情况、取水井位置及深度等等，与当地管委会沟通协调，为我们后期所有人员上岛的帐篷搭建位置、用水用电问题、吃饭问题、住宿问题做好准备，第一时间向领导汇报，及时提出问题，以便作出应对之策。岛上没有建筑物遮挡，距离城市也十分遥远，因此比起炎热的海口来说，更要炎热几分，但不管是烈日还是狂风暴雨，他始终作为最前线的员工，为丰海公司做宣传，实地勘测，为项目的完美建设贡献自己最大的力量！尽管远离家乡，远离陆地，夜晚总是被蚊虫鼠蚁咬醒，但他心中总想着能尽自己最大的努力为后期安装提供最有利的保障，能够将自己的专业用上，协助施工队做好土建工作，就是再艰苦也要坚持，南海的风吹过这个23岁年轻人的脸庞，也昭示着丰海公司朝气蓬勃、积极向上的明天！
     昔日朱毛揭竿上井岗，今日朱茅负重下海南。有了这两位员工的身先士卒，我们相信，此次海南项目一定能圆满成功！